L'autoroute du Brenner est l'une des principales voies de passage à travers les Alpes et fait partie de l'axe européen nord-sud via la route européenne E45. Rien qu'en 2022, 16,58 millions de voitures particulières et 2,73 millions de poids lourds ont traversé le Brenner, reliant l'Autriche à l'Italie, causant d'innombrables embouteillages.
Sur l'autoroute A13, qui relie l'Autriche à l'Italie via le col du Brenner, un péage de trajet est requis (disponible en ligne via notre boutique). Il est important de distinguer le tunnel du Brenner du tunnel de base du Brenner.
Le tunnel du Brenner est soumis au péage de trajet et réservé au trafic routier, tandis que le tunnel de base du Brenner, réservé au trafic ferroviaire, devrait être achevé d'ici 2032.
Pour plus d'informations sur le voyage en train d'Innsbruck à Fortezza via le tunnel de base du Brenner, cliquez ici.
Le péage de trajet (également appelé péage spécial) est une taxe spécifique appliquée en Autriche sur certains tronçons, indépendamment de la vignette standard. Toutefois, une vignette reste souvent nécessaire, car la plupart des routes d'accès à ces tronçons exigent une vignette.
Le coût du péage (péage spécial) pour l'autoroute A13 du Brenner dépend du nombre de trajets achetés via le site Digital-Vignette-Online.at.
L'abonnement annuel permet de circuler sur l'autoroute du Brenner toute l'année. L'avantage du péage numérique est qu'il est enregistré par plaque d'immatriculation et reconnu automatiquement. Aux péages de l'autoroute à péage spécial, des voies vertes dédiées sont prévues pour le péage numérique (anciennement péage vidéo).
Ces voies ne disposent pas de terminaux pour le paiement en espèces ou par carte. Seuls les véhicules disposant d’un péage numérique préenregistré peuvent les utiliser, ce qui réduit considérablement les temps d'attente.
Sur l'autoroute du Brenner A13, ou le tunnel du Brenner, se trouve le Pont de l'Europe, considéré comme le cœur de l'A13 entre Patsch et Schönberg dans la vallée de Stubai. Son utilisation est soumise au péage de trajet. Cependant, ce péage est inclus dans le tarif global du tunnel du Brenner, donc si vous avez déjà payé le péage pour l'ensemble de l'A13, aucun coût supplémentaire ne vous sera facturé pour le pont.
Le péage de trajet pour l'A13 peut être acheté directement en ligne. À partir de 2040, le Pont de l'Europe deviendra un nouveau grand chantier, car il sera entièrement reconstruit, ce qui nécessitera sa démolition. Les travaux devraient durer quatre ans et entraîner des restrictions importantes pour les voyageurs.
L'Autriche et l'Italie utilisent des systèmes de péage et de vignette différents. L'autoroute italienne A22 devient l'autoroute autrichienne A13 à la frontière. Tandis que l'autoroute autrichienne applique un péage de trajet, ce n'est pas le cas en Italie, où l'autoroute A22 n'est pas soumise à ce type de péage.
De plus, l'Italie n'exige pas de vignette. Le péage pour l'A22 est basé sur la distance parcourue et la catégorie du véhicule.
Le paiement du péage se fait sur place en espèces ou par carte de crédit aux postes de péage situés aux sorties d'autoroute. Il est également possible de payer avec une Visacard prépayée pour les autoroutes italiennes.
Contrairement à d'autres tronçons à péage spécial, qui ne concernent que certaines parties d'une autoroute, l'ensemble de l'A13 est soumis au péage de trajet. La station de péage de l'autoroute A13 se trouve à Schönberg.
Avec notre planificateur d'itinéraire, vous pouvez rapidement et facilement savoir quels péages s'appliquent à votre voyage en saisissant simplement le point de départ et la destination prévue. Vous pouvez également consulter notre sélecteur de produits pour savoir quels produits vous devez acheter pour votre voyage.
Le col du Brenner est un col frontalier entre l'Autriche et l'Italie et constitue l'une des routes alpines les plus importantes. Déjà dans l'Antiquité, il servait au franchissement des Alpes, et jusqu'au Moyen Âge, la Via Raetia était l'une des routes principales. Au XVIe siècle, une liaison postale y fut établie, et au XIXe siècle, la ligne de chemin de fer du Brenner est devenue la première ligne à traverser la chaîne alpine principale, reliant Innsbruck à Vérone.
Dans les années 1960, l'autoroute du Brenner a été construite et elle a été inaugurée dans les années 1970. Elle constitue une liaison essentielle entre l'Autriche et l'Italie. La route européenne E45 et l'autoroute italienne A22 mènent directement à l'autoroute du Brenner, qui fait partie des axes de transit les plus importants entre les deux pays.
