Svjetski rekordni željeznički projekt između Italije i Austrije trebao bi biti dovršen do 2032. godine. Austrija je započela s radovima još 2008. godine kako bi u budućnosti rasteretila promet na autocestama Brenner i Inntal. Bazni tunel Brenner trebao bi biti dug 64 km. Za izgradnju baznog tunela Brenner planira se oko 10 milijardi eura, koje će zajednički financirati Austrija, Italija i EU.
Zbog velike gustoće prometa na autocesti A13 kroz tunel Brenner provodi se blokovsko propuštanje čim se dosegnu kapaciteti tunela. Kod blokovskog propuštanja smanjuje se rizik od zastoja unutar tunela tako da se vozila propuštaju u skupinama (često pomoću semafora). To za sve putnike znači prije svega jedno: dodatno vrijeme koje moraju planirati, a koje možda nemaju ili ne žele potrošiti. Stoga se bazni tunel Brenner sada gradi kao dopuna postojećem tunelu Brenner kako bi se smanjile gužve.
Bazni tunel Brenner gradi se za željeznički promet. Predstavlja novu i prije svega bržu mogućnost za putnički i teretni promet između Innsbrucka i Franzensfestea. Putnički vlakovi moći će prelaziti rutu brzinom većom od 200 km/h te će do cilja stizati za 25 minuta umjesto za 80 minuta. Osim toga, više teretnih vlakova moći će koristiti bazni tunel zbog odsutnosti visinskih razlika.
Prije svega su kamioni odgovorni za veliku prometnu opterećenost i time za mnoge gužve. Cilj baznog tunela Brenner je da kamioni, kao "pokretna cesta", nestanu ispod planine i da se više tereta prebaci s ceste na željezničku prugu.
Ali i za putnički promet bazni tunel Brenner donosi nadu! U budućnosti bi svi putnici trebali znatno brže prijeći dionicu od Innsbrucka do Franzensfestea jer će se blokovsko propuštanje zahvaljujući tunelu smanjiti ili potpuno ukloniti. To će zasigurno razveseliti osobito turiste!
Ako planirate putovati vlastitim automobilom, koristite tunel Brenner, a ne bazni tunel Brenner. Više informacija o tunelu Brenner možete pronaći u našem vodiču.
