Verdensrekordprosjektet for jernbane mellom Italia og Østerrike skal etter planen ferdigstilles innen 2032. Allerede i 2008 startet Østerrike arbeidet for å avlaste trafikken på Brenner- og Inntal-motorveiene i fremtiden. Brenner-basetunnelen skal ha en lengde på 64 km. Omtrent 10 milliarder euro er budsjettert for byggingen av tunnelen, og kostnadene deles mellom Østerrike, Italia og EU.
På grunn av høy trafikkmengde blir det innført blokkvis gjennomkjøring på A13 ved Brenner-tunnelen så snart kapasiteten er nådd. Ved blokkvis gjennomkjøring reduseres faren for kø inne i tunnelen ved at bilene bare slippes gjennom i puljer (ofte ved hjelp av trafikklys). For reisende betyr dette først og fremst én ting: ekstra tid de må beregne, men kanskje ikke har eller ønsker å bruke. Derfor bygges Brenner-basetunnelen som et supplement til den eksisterende tunnelen for å avlaste trafikken.
Brenner-basetunnelen bygges for togtrafikk. Den representerer en ny og først og fremst raskere måte å reise mellom Innsbruck og Franzensfeste, både for person- og godstransport. Passasjertog vil kunne kjøre strekningen i over 200 km/t og nå målet på 25 minutter i stedet for 80 minutter. I tillegg kan flere godstog bruke basetunnelen fordi den ikke har høydeforskjeller.
Det er særlig lastebiler som er ansvarlige for den store trafikkbelastningen og de mange trafikkorkene. Med Brenner-basetunnelen er målet at lastebilene skal "forsvinne under fjellet" som en rullende motorvei, slik at mer gods kan flyttes fra vei til jernbane.
Men også for persontrafikken gir basetunnelen håp! I fremtiden skal alle reisende kunne tilbakelegge strekningen fra Innsbruck til Franzensfeste betydelig raskere, ettersom blokkvis gjennomkjøring vil bli redusert eller fjernet takket være tunnelen. Det vil spesielt glede ferierende!
Hvis du reiser med egen bil, bruk da Brenner-tunnelen og ikke Brenner-basetunnelen. Mer informasjon om Brenner-tunnelen finner du i vår guide.
