Železniční projekt světového rekordu mezi Itálií a Rakouskem má být dokončen a zprovozněn do roku 2032. Již v roce 2008 Rakousko zahájilo práce s cílem v budoucnu odlehčit dopravě na dálnici Brenner a Inntal. Brennerský základní tunel by měl dosáhnout délky 64 km. Na výstavbu Brennerského základního tunelu je plánováno přibližně 10 miliard eur, které si rozdělí Rakousko, Itálie a EU.
Vzhledem k vysokému objemu dopravy se na dálnici A13 vedoucí k tunelu Brenner provádí řízený vjezd, jakmile jsou kapacity tunelu vyčerpány. Při řízeném vjezdu se minimalizuje riziko dopravní zácpy uvnitř tunelu tím, že jsou auta vpouštěna do tunelu postupně (často pomocí semaforu). To znamená především jedno: cestující musí počítat s dodatečným časem, který nemají nebo nechtějí obětovat. Proto se nyní staví Brennerský základní tunel jako doplněk ke stávajícímu tunelu, aby se zmírnila přetížená doprava.
Brennerský základní tunel je určen pro železniční dopravu. Nabídne novou a především rychlejší možnost, jak překonat trasu mezi Innsbruckem a Franzensfeste v osobní i nákladní dopravě. Cestující vlaky budou moci projet trasu rychlostí přes 200 km/h a dorazí do cíle za 25 minut místo 80 minut. Díky absenci výškových rozdílů budou moci základní tunel využívat také ve větší míře nákladní vlaky.
Za vysoký objem dopravy a tedy i za četné dopravní zácpy nesou hlavní odpovědnost nákladní automobily. Cílem Brennerského základního tunelu je, aby nákladní auta zmizela jako "pojízdná dálnice" pod horou a více zboží bylo přepravováno po železnici místo po silnici.
Brennerský základní tunel však přináší naději i pro osobní dopravu! V budoucnu by měli všichni cestující urazit trasu z Innsbrucku do Franzensfeste podstatně rychleji, protože díky výstavbě tunelu bude potřeba řízeného vjezdu minimalizována nebo zcela odstraněna. To by mělo obzvláště potěšit rekreanty!
Pokud se chcete vydat na cestu vlastním autem, použijte tunel Brenner a nikoliv základní tunel. Další informace o tunelu Brenner najdete v našem průvodci.
