Železničný projekt svetového rekordu medzi Talianskom a Rakúskom by mal byť dokončený do roku 2032. Rakúsko začalo s prácami už v roku 2008, aby v budúcnosti odbremenilo dopravu na diaľniciach Brenner a Inntal. Základný tunel Brenner by mal dosiahnuť dĺžku 64 km. Na jeho výstavbu je naplánovaných približne 10 miliárd eur, ktoré si rozdelia Rakúsko, Taliansko a EÚ.
Vzhľadom na vysokú intenzitu dopravy sa na diaľnici A13 pri tuneli Brenner uplatňuje blokové púšťanie vozidiel, akonáhle je kapacita tunela vyčerpaná. Pri blokovej regulácii sa riziko dopravných zápch v samotnom tuneli minimalizuje tým, že autá sú vpúšťané do tunela po skupinách (často s pomocou semafora). To znamená pre všetkých cestujúcich najmä jedno: dodatočný čas, ktorý si musia naplánovať, no často ho nemajú alebo si ho nechcú vyhradiť. Preto sa teraz základný tunel Brenner stavia ako doplnok k existujúcemu tunelu, aby sa zmiernilo vysoké zaťaženie premávkou.
Základný tunel Brenner je určený pre železničnú dopravu. Predstavuje novú a predovšetkým rýchlejšiu možnosť, ako prejsť trasu medzi Innsbruckom a Franzensfeste, a to v osobnej aj nákladnej doprave. Cestovné vlaky budú môcť túto trasu prejsť rýchlosťou nad 200 km/h a prísť do cieľa za 25 minút namiesto 80. Navyše, vďaka absencii výškových rozdielov môžu tunel efektívne využívať aj nákladné vlaky.
Za vysokú dopravnú záťaž a množstvo zápch sú zodpovedné najmä nákladné vozidlá. Cieľom základného tunela Brenner je, aby nákladné vozidlá ako „pojazdná cesta“ zmizli pod horou a väčší objem tovaru sa tak presunul z ciest na železničnú trať.
Aj pre osobnú dopravu prináša základný tunel Brenner nádej! V budúcnosti by všetci cestujúci mali prejsť trasu z Innsbrucku do Franzensfeste výrazne rýchlejšie, pretože blokové púšťanie sa vďaka výstavbe výrazne obmedzí alebo úplne zruší. To by malo najmä dovolenkárov veľmi potešiť!
Ak plánujete cestu vlastným autom, použite tunel Brenner a nie základný tunel Brenner. Ďalšie informácie o tuneli Brenner nájdete v našom sprievodcovi.
