Železniški projekt svetovnega rekorda med Italijo in Avstrijo naj bi bil dokončan do leta 2032. Avstrija je že leta 2008 začela z delom, da bi v prihodnosti razbremenila promet na avtocestah Brenner in Inntal. Osnovni predor Brenner naj bi dosegel dolžino 64 km. Za gradnjo osnovnega predora Brenner je predvidenih približno 10 milijard evrov, ki jih bodo si razdelile Avstrija, Italija in EU.
Zaradi velike gostote prometa se na A13 pri predoru Brenner izvaja blokovno spuščanje vozil, takoj ko so kapacitete predora dosežene. Pri blokovnem spuščanju se nevarnost zastojev v samem predoru zmanjša tako, da se avtomobili spuščajo v skupinah (pogosto s pomočjo semaforja). To za vse potnike pomeni predvsem eno: dodaten čas, ki ga morajo načrtovati – časa, ki ga morda nimajo ali ga ne želijo porabiti. Zato se zdaj gradi osnovni predor Brenner kot dopolnilo obstoječemu predoru, da bi zmanjšali prometne zastoje.
Osnovni predor Brenner je namenjen železniškemu prometu. Predstavlja novo in predvsem hitrejšo možnost prečkanja poti med Innsbruckom in Franzensfestejem, bodisi za potniški ali tovorni promet. Potniški vlaki bodo lahko to pot prevozili s hitrostjo nad 200 km/h in bodo na cilju v 25 minutah namesto v 80. Poleg tega bodo zaradi odsotnosti višinskih razlik osnovni predor lahko uporabljali tudi številni tovorni vlaki.
Za visoko prometno obremenjenost in številne zastoje so odgovorni predvsem tovornjaki. Cilj osnovnega predora Brenner je, da se tovornjaki kot »premična cesta« umaknejo pod goro in se več tovora prenese s cest na železniške tire.
Vendar osnovni predor Brenner prinaša upanje tudi za potniški promet! V prihodnosti naj bi vsi potniki pot med Innsbruckom in Franzensfestejem prevozili bistveno hitreje, saj bodo zaradi gradnje odpravljene ali močno zmanjšane blokadne vožnje. To bo zagotovo razveselilo predvsem dopustnike!
Če potujete z lastnim avtomobilom, uporabite predor Brenner in ne osnovnega predora Brenner. Več informacij o predoru Brenner najdete v našem vodiču.
