Az Olaszország és Ausztria közötti világrekorder vasúti projektet 2032-ig kell véglegesíteni és befejezni. Ausztria már 2008-ban megkezdte a munkálatokat, hogy a jövőben tehermentesítse a Brenner- és Inntal-autópályák forgalmát. A Brenner-alagút hossza elérheti a 64 kilométert. Az építéséhez mintegy 10 milliárd eurót terveznek, amelyet Ausztria, Olaszország és az Európai Unió közösen finanszíroz.
A nagy forgalom miatt a Brenner-alagút A13-as szakaszán blokkrendszerű áteresztést alkalmaznak, amint a kapacitás eléri a határt. A blokkrendszer lényege, hogy a torlódás kockázatát a tényleges alagúton belül minimalizálják azáltal, hogy a járműveket csak csoportokban (gyakran jelzőlámpa segítségével) engedik be. Ez minden utazó számára egy dolgot jelent: további időt, amivel számolniuk kell, amit sokan nem akarnak vagy nem tudnak rászánni. Ezért épül a Brenner-alapalagút kiegészítőként a meglévő Brenner-alagút mellé, hogy csökkentsék a torlódást.
A Brenner-alapalagutat a vasúti közlekedés számára építik. Ez egy új, és mindenekelőtt gyorsabb lehetőséget kínál az Innsbruck és Franzensfeste közötti utas- és teherszállításra. Az utasszállító vonatok több mint 200 km/h sebességgel haladhatnak, így 25 perc alatt elérhetik céljukat a korábbi 80 perc helyett. Emellett több tehervonat is használhatja az alagutat, mivel nincsenek benne magassági különbségek.
Különösen a teherautók felelősek a nagy forgalomért és az ebből eredő sok torlódásért. A Brenner-alapalagút célja, hogy a kamionok „guruló országútként” a hegy alatt tűnjenek el, így több áru kerülhessen át az útról a vasútra.
De az utasforgalom számára is reményt jelent a Brenner-alapalagút! A jövőben az utazók sokkal gyorsabban juthatnak el Innsbruckból Franzensfestébe, mivel az új alagút révén minimálisra csökken vagy teljesen megszűnik a blokkrendszerű áteresztés. Ez különösen örömet okozhat a nyaralóknak!
Ha saját autóval szeretne utazni, akkor használja a Brenner-alagutat, ne a Brenner-alapalagutat. További információkat a Brenner-alagútról útmutatónkban talál.
